Автозвук и шумоизоляция автомобиля BMW e60

    Привет, меня зовут Кирилл. Сегодня я хотел бы рассказать об одном автомобиле, который попал в наши руки и который подвергся нашей модернизации.

            BMW E60 кузов, 2005 года выпуска. Естественно, что тот комплект аудио-видео оборудования и охранной системы, что есть в штатной комплектации не может удовлетворять в силу объективных причин владельцев автомобиля.

            Мы его сделали… Мы достигли того результата, которого хотели. Спешу порадоваться этому автомобилю вместе с Вами!

            Изначально планировалась полупрофессиональная система с трехкомпонентным фронтом, с "подзвучкой", сабвуфером, звуковым процессором, винчестером - устройством, на котором хранится аудио-видео информация, как на компьютере. Плюс, владелец автомобиля проявил желание смотреть ТВ во время движения, поэтому мы установили ТВ тюнер. И постарались максимально облагородить то, что мы сделали, при этом заводской интерьер автомобиля не претерпел изменений. БМВ есть BMW, поэтому многие считают, что не стоит вносить изменений в облик этого автомобиля.

            Как проходила работа? Автозвук, это последовательность выполнения ряда действий, соблюдение которых обязательно. Один из пунктов- шумоизоляция. Ни одна профессиональная установка не проходит без шумоизоляционных работ. Нам пришлось это сделать для устранения призвуков, всевозможных "сверчков", тресков, пуков и прочего, что может издаваться пластиковыми и металлическими деталями автомобиля. Чем лучше сделана шумоизоляция - тем правильнее звучит динамик и тем больше доволен заказчик. Повторимся, шумоизоляция автомобиля  это обязательный элемент профессиональной установки автозвука.

            Итак, это часть внутренней отделки крыла автомобиля, где мы и решили установить усилители, что не нарушает визуального ряда и правильно занимает свое место. Эта конструкция была сделана чтобы разместить 3 усилителя, а для их комфортной работы была сделана система воздухообмена и релейные развязки.

            Изначально, планировались те компоненты, которые являются "золотой серединой" - они не очень дорогие и не очень дешевые. Система абсолютно "разнобрендовая" - усилители одного бренда, среднечастотники - другого, низкочастотник -третьего… Эта система собрана из абсолютно разных кусочков, как винигрет, а это очень вкусно!

            По акустике, твиттеры я взял от spr серии Alpine, шелковые твиттеры, довольно своеобразного звучания. При хорошей настройке и использовании процессора Alpine, те огрехи и неточности при воспроизведении на частотах раздела мы удачно убрали. Alpine славится достаточно сочным и звонким звуком, что на мой взгляд не хватало штатной системе, которая "простовато" звучала и требовала существенных доработок. Именно исходя из этого, что система должна была быть легкой, я и решил использовать твиттеры Alpine, а среднечастотные динамики  Audio Development AD-34 Neo. Эта акустика очень интересная! Она достаточно прозрачная, достаточно звонкая, и очень детальная. Кстати, первый вариант установки в этой BMW, когда мы экспериментировали, мы применяли эту акустику только "твикнутую". Мне тогда не очень понравилось звучание, поэтому мы решили добиться хорошего результата на том, что предлагает завод. Автозвук конечно же это поиски и эксперименты, но иногда надо идти исключительно проверенными вариантами

            И самая главная часть фронта это низкочастотные динамики, мы выбрали динамики комании Crunch. Некоторые бы сказали сразу: "Почему такой винигрет?". Опять же повторюсь! Динамики очень интересно звучат, они бумажные, это gts серия. У них достаточно высокая заявленная мощность, именно поэтому я их и использовал плюс нестандартные размеры, это 6 на 9. Штатное место предусматривает установку 10 сантиметрового драйвера, но мега хорошего звука на таких динамиках, конечно не получить!  Динамики расположились как-будто в штатных местах, но на самом деле штатные места были очень сильно доработаны. Был сделан довольно-таки жесткий каркас, был применен синтипон для создания правильного объема для настройки звучания, плюс к этому, неточности в звучании на некоторых частотах были "затерты" звуковым процессором Alpine.

            Процессор будет делить весь звуковой поток на высокочастотный для твиттеров, среднечастотный для динамиков в двери, и низкочастотный для динамиков под сидениями, соответственно, процессор управляет и динамиком центрального канала, который располагается по середине в торпеде в штатном месте, и сабвуфером, который находится в багажнике. Автозвук ко всему прочему, это правильное распределение ресурсов мощности и качества звучания.

            В системе применяется процессор звукового поля PXA-H701, довольно-таки известный экземпляр. В рекламе не нуждается. Всем рекомендую использовать это устройство в своих профессиональных и полупрофессиональных установках.

            Очень долго можно рассуждать и рассказывать о системе, которую мы сделали, но самые яркие впечатления будут у владельца. Когда Александр приедет слушать автомобиль, я думаю у него не возникнет вопросов "Почему мы применили эти компоненты?" и он сможет правильно оценить звучание этой системы. На мой взгляд, звучание получилось очень насыщенным. Хотя, я и могу слышать некоторые огрехи на мой взгляд, то это говорит лишь о том, что заключительный этап настройки системы проводится вместе с владельцем, поскольку у каждого свой слух и свои уши. Каждый слышит то, что он слышит…